e车网 讯：随着上海地铁超大规模运营网络的形成，上海地铁全线配属车辆数已经超过7400节，车辆部件规模化的维修需求日益凸显。根据集团“十四五”规划以及车辆分公司转型发展的总体要求，部件维修部在分公司的关心和指导下，以封浜基地为基点，构建了适应列车全寿命周期维护的部件深度维修中心，重塑部件自主维修能力，提升部件维修质量，助力车辆高质量发展。

统筹布局 构建部件维修支撑轴

封浜基地作为上海地铁网络内原有规划的大修基地，部件维修部在前期调研深入分析的基础上，利用数字化建模，对封浜基地检修库进行了优化布局，科学合理的规划了齿轮箱、车门、转向架、电机、牵引辅逆系统等关键部件的产线布局以及配套的物流通道、安全通道等；同时为打造数字化产线基地，在规划过程中，各产线均预留了人机协作、智能产线中控、运营管理、智能检修试验设备、智能配送、生产管理系统等接口，为部件深度维修能力的再造和产线数字化升级，打下了坚实的基础。

内外联动 扎实推进产线建设工作轴

封浜基地在产线建设过程中，对外积极与业内专业的部件生产企业进行合作（包括南高齿、康尼机电等），以部件合作修项目为载体，建设部件维修产线，学习部件维修管理，提升部件维修能力；对内整合、完善原有的部件维修团队，结合合作维修和外部调研获得的经验与数据，最大程度提高车辆技术的把控能力以及部件自主维修能力。

目前，已完成产线建设的合作维修项目包括：齿轮箱维修、车门维修、电机维修以及牵引辅逆维修，车钩维修项目正处于产线调试阶段。下一步，制动系统与轴箱轴承的维修产线也将相继落地实施。
自主维修方面，转向架产线目前已基本建成，轮对产线的建设还在持续推进中，既有的车钩、制动以及受电弓等关键部件的产线也在不断优化升级中。

深化合作 推动部件维修向纵深发展

部件维修部第一个合作维修项目——南高齿合作维修，其产线于2023年1月建成后投入使用，至今生产运营一年多的时间。现已累计完成08C03型列车第一次大修、06C03型列车第一次大修、05C01型列车第二次大修、16A01型列车第一次大修等共计900余套齿轮箱维修任务。

结合南高齿合作维修项目的经验，部件维修部在车门合作维修项目的产线建设上进一步提升了产线自动化程度，增加了维修流水线、摆臂维修机器人等自动化设备，大大提升了门机构和门叶的维修效率，提高了维修质量的稳定性。目前已经完成了11A01型列车车门系统的维修任务。

在既有完成的产线建设基础上，部件维修部结合封浜基地的总体规划，正在加快推进牵引辅逆、电机、车钩、转向架产线调试、试修工作，以期封浜基地部件维修中心早日全面建成投产。同时，借助合作伙伴成熟的生产管理和项目实施经验，完善部件维修部ISO22613体系建设，夯实管理能力，提升质量管控水平，构筑部件维修核心竞争力，助力车辆分公司的转型发展。